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    首頁 園區庫主頁 園區庫列表 貴陽經濟技術開發區
    園區面積:80.33 平方公里
    園區電話:0851--83848009
    郵政編碼: 550028
    主導產業: 數字創新,制藥,高端裝備制造,電子信息,現代服務業
    投資要素
    上下游配套
    基本信息
    政策優勢
    產業分布
    第三方服務
    點評
    • 投資成本
    • 產業特色
    • 園區載體
    • 園區介紹

    投資成本

    土地掛牌價格:10.0萬元/畝投資強度:200萬元/畝
    環保要求:有 / 貴陽經濟技術開發區生態促進局關于2018年2月作出的建設項目環境影響評價文件審批決定公告 稅收要求:10萬元/畝
    廠房出租價格區間:15 ~ 32 元/月?㎡廠房出售價格區間:2200 ~ 3750 元/㎡
    寫字樓出租價格區間:45 ~ 80 元/月?㎡寫字樓出售價格區間:8500 ~ 11000 元/㎡

    產業特色

    園區介紹

    貴陽經濟技術開發區位于貴州省貴陽市花溪區黃河路139號。

    園區主導產業為數字創新,制藥,高端裝備制造,電子信息,現代服務業。

    整體占地80.33平方公里, 目前正以200萬元/畝的投資強度完善園區周邊配套, 九通一平等一應俱全。

    同時,園區周邊商業環境也正在飛速建設中,農業銀行(小河支行營業室),中國銀行(小河支行)。

    園區本地人口約為488.19 萬、流動人口約為10.52 萬, 區內教育資源豐富,擁有貴航職大,貴州西南工具集團有限公司職業技術學校,每年畢業人數為:9.64 萬。

    除了園區生活配套設施豐富之外, 園區周邊交通極其方便——菜鳥驛站(花溪區-三江小區近鄰寶智能快件箱)0.6公里,貴陽北站18.1公里,開陽港112.3公里,貴陽龍洞堡國際機場T2航站樓13.3公里。

    區內廠房出售價格2200-3750 元/月?㎡起, 出租價格15-32 元/㎡起。

    寫字樓出售價格8500-11000 元/月?㎡起, 出租價格45-80 元/㎡起。

    貴陽經濟技術開發區歡迎您的入駐,如想了解更多園區詳細信息,可隨時致電或留言。

    貴陽經濟技術開發區期待與您共創輝煌!

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    經營成本

    水價:2.64 元/m3商業用電:0.4872 元/度
    大工業用電:0.4826 元/度工業電價(高峰): - 元/度
    工業電價(低谷): - 元/度工業電價(平時):0.4872 元/度
    天然氣:2.88 元/m3污水處理:1.4 元/噸
    最低工資標準:1790 元/月普通工人:1790-4500 元/月
    土地使用稅:應納城鎮土地使用稅額=應稅土地的實際占用面積×適用單位稅額(一般規定每平方米的年稅額,大城市為0.50~10.00元;中等城市為0.40~8.00元;小城市為0.30~6.00元;縣城、建制鎮、工礦區為0.20~4.00元)

    環境配套

    貨運站距離:菜鳥驛站(花溪區-三江小區近鄰寶智能快件箱)0.6公里高鐵距離:貴陽北站18.1公里
    港口距離:開陽港112.3公里機場距離:貴陽龍洞堡國際機場T2航站樓13.3公里
    區位介紹:"經濟技術開發區處于貴陽市半小時核心圈內,交通和物流運輸十分便利。以東10公里是4E級國際機場——貴陽龍洞堡機場;以北3公里是鐵路客運站——貴陽火車站,距中國西南最大的鐵路貨運編組站——貴陽南站2公里,區境內有整車貨運站——貴陽西站。 貴陽周邊便捷的航空、高速公路、高速鐵路網使貴陽成為連接西南到華南地區的重要交通樞紐,也是中西部地區通往東南亞地區的重要陸路通道。隨著中國——東盟自由貿易區日益緊密的經貿合作與往來,貴陽市的經濟戰略地位將不斷提升。"
    公路運輸:"貴陽處于連接西南到華南兩條國道的樞紐地位。貴陽市域內現已形成以兩條國道(上海到昆明321、廣州到成都210)線,擁有國家高速公路網中三條高速公路(G60滬昆高速、G75蘭海高速、G80廈蓉高速)過境。貴廣高速公路建成后從貴陽到廣州由22小時縮短為7小時。   貴陽市在全省同樣處于交通樞紐地位。形成六條高等級公路(貴陽——黃果樹、貴陽——遵義、貴陽——畢節、貴陽——新寨、貴陽——玉屏、東北繞城環線)及五條省道(貴開、貴修、花磊、占織、久銅)為骨架的市域公路交通網絡。全年實現客運量17799萬人次,貨物運輸量4223萬噸。   貴陽市內正在建設的環城高速公路由三部分——環城高速東北線、環城高速西南線以及南環線組成,實現貴陽市各區之間快捷通行。環線還能連接穿越貴州的一縱一橫國道主干線(杭州至瑞麗、重慶至湛江)和即將修建的廈蓉高速公路,并與鐵路、民航運輸形成立體的交通網絡,真正使貴陽融入全國高速主干公路的大循環中,成為西南交通大樞紐重要門戶,凸顯貴陽的區位優勢。"
    鐵路運輸:"  貴陽是中國西南重要的鐵路交通樞紐,川黔、貴昆、湘黔、黔桂4條鐵路干線交匯于此,其中川黔、貴昆、湘黔3條鐵路干線已實現電氣化。貴昆線、湘黔線是連接中國西南地區到華南地區的重要鐵路干線,連接了從上海到昆明的東西鐵路大動脈。川黔、黔桂線是縱貫中國西部的鐵路大動脈,北部與橫貫中國東西鐵路大動脈相連(從阿拉山口到連云港),南部延伸至廣西的防城港、北海。防城港是西南地區出海大通道的主門戶,是我國連接東南亞地區的“橋頭堡”。   將于2014年建成的貴廣高速鐵路,使乘火車從貴陽到廣州的時間將從原來的22個小時左右縮短至不足4個小時。貴廣鐵路與其北部的蘭成、蘭渝、成貴、渝黔鐵路一起,構成“蘭州——成都(重慶)——貴陽——廣州”間的一條西部通往珠三角的南北大動脈,加強了貴州同東部沿海地區的經濟交流與合作,促進貴州省更加積極參與泛珠三角區域合作。   貴陽到昆明、貴陽到長沙、貴陽到重慶,貴陽到成都的四條高速鐵路已獲立項。最遲于2015年建成,將構成以貴陽為中心,至周邊各省會中心城市2——4小時,至長三角、珠三角、京津翼發達地區4——10小時的快捷大能力鐵路通道,成為西南地區鐵路交通樞紐。   貴州省打造的4小時經濟圈,由貴陽到全省8個地州市均會有快速鐵路相連。   目前,貴陽正在建設貴陽高速鐵路客運站——新貴陽北站, 作為我國西南地區最大規模的綜合性鐵路交通樞紐工程,擬建的貴陽北站以鐵路客運為中心,集城市地鐵、輕型軌道交通、市域短途公路交通、市區公交、出租車、私家車、自行車等多種交通設施及交通方式,大大提高了貴陽市綜合交通運輸能力。"
    本市住房均價:8850.0 元/㎡
    園區生活配套:九通一平
    居住環境:香港城,翡翠苑,清水江生活小區
    超市:沃爾瑪超市(貴陽黃河路店),樂家超市(錦江店)
    商業環境:農業銀行(小河支行營業室),中國銀行(小河支行)
    百貨商場:富華購物廣場,大興商廈,海納廣場
    酒店商務:銀都酒店(小河平橋店),喜百年酒店(黃河北路)
    休閑娛樂:天尚天KTV,新聚點網吧(紫羅蘭店),龍威網咖(小河店)
    醫療:平民醫院,貴航貴陽醫院,貴陽經濟技術開發區人民醫院
    教育:漓江小學,貴陽市第三十四中學,花溪區第四小學

    發展規劃

    國家級經濟技術開發區小河區位于貴陽市中南部,地處北緯26°12′至27°22′,東經106°7′至107°6′之間。東沿對崖山脊線至豐報云,西至花溪久安村的兩層山、馬鞍山,南抵孟花路、花溪石板村,北達史家山、蔡家山。東面和北面同貴陽市南明區接壤,西面和南面同貴陽市花溪區相鄰,西北面同貴陽市云巖區相連。區域地勢,西南高,東北低,海拔在1070米至1236米,平均海拔1080米,屬南北向和西南東北向的緩丘盆地和谷地。主要河流為烏江水系的南明河及其支流陳亮河、麻堤河,河流總長約18.4公里,水域面積473.33公頃。區域內有阿哈湖和胖水牛湖,其中阿哈湖容量達5420萬立方米,是貴陽市重要飲用水源之一。區域氣候屬北亞熱帶季風濕潤氣候,年平均氣溫15.3℃,年降水量豐沛,年平均降水1157.6毫米,年平均相對濕度81%。全年無霜期280天,日照時數1400小時,冬無嚴寒,夏無酷暑,氣溫最高的7月平均氣溫24℃,氣溫最低的1月平均氣溫4.3℃。

     

      1993年至1999年,貴陽開發區轄小河鎮,面積38.25平方公里。2000年,國家級貴陽開發區轄小河鎮和金竹鎮,面積63.13平方公里。2001年4月,經貴州省人民政府批準,撤銷小河鎮和金竹鎮,成立城鎮社區辦公室和農村社區辦公室,分別管理15個社區居委會和17個行政村。2009年7月,經中共貴陽市委、市人民政府批準,貴陽開發區的開發建設繼續往南延伸,托管貴陽市花溪區翁巖、陳亮、付官的3個行政村,建立小河—孟關裝備制造業生態工業園區。貴陽開發區管理面積擴展到80.33平方公里。

     

      國家級經濟技術開發區小河區座落于貴州省省會城市貴陽市的中心區域,貴陽市處于泛珠經濟合作區域腹地及國家確定的南貴昆經濟帶和貴州黔中產業帶的核心區域,處于中國“南下大通道”與“西南出海大通道”交匯處,具有重要的交通樞紐地位。

     

      航空

     

      貴陽龍洞堡機場在小河區以東10公里,目前已開辟62條航線,每周航班467架次,航線輻射北京、上海、廣州、???、成都、昆明、西安、南京、杭州、天津、鄭州、南昌、深圳、武漢、銅仁、溫州、福州、蘭州、興義、南寧、廈門、重慶、濟南、合肥、大連、荔波、瀘州、三亞、北海、太遠、寧波、青島、桂林、長沙等全國大中城市及臺灣、香港特別行政區。貴陽機場在全國機場上的吞吐量排名23位,超過天津,南昌,合肥等城市,成為國內比較繁忙的機場之一。

     

      鐵路

     

      貴陽是中國西南重要的鐵路交通樞紐,川黔、貴昆、湘黔、黔桂4條鐵路干線交匯于此,其中川黔、貴昆、湘黔3條鐵路干線已實現電氣化。貴昆線、湘黔線是連接中國西南地區到華南地區的重要鐵路干線,連接了從上海到昆明的東西鐵路大動脈。川黔、黔桂線是縱貫中國西部的鐵路大動脈,北部與橫貫中國東西鐵路大動脈相連(從阿拉山口到連云港),南部延伸至廣西的防城港、北海。防城港是西南地區出海大通道的主門戶,是我國連接東南亞地區的“橋頭堡”。

     

      將于2014年建成的貴廣高速鐵路,使乘火車從貴陽到廣州的時間將從原來的22個小時左右縮短至不足4個小時。貴廣鐵路與其北部的蘭成、蘭渝、成貴、渝黔鐵路一起,構成“蘭州——成都(重慶)——貴陽——廣州”間的一條西部通往珠三角的南北大動脈,加強了貴州同東部沿海地區的經濟交流與合作,促進貴州省更加積極參與泛珠三角區域合作。

     

      貴陽到昆明、貴陽到長沙、貴陽到重慶,貴陽到成都的四條高速鐵路已獲立項。最遲于2015年建成,將構成以貴陽為中心,至周邊各省會中心城市2——4小時,至長三角、珠三角、京津翼發達地區4——10小時的快捷大能力鐵路通道,成為西南地區鐵路交通樞紐。

     

      貴州省打造的4小時經濟圈,由貴陽到全省8個地州市均會有快速鐵路相連。

     

      目前,貴陽正在建設貴陽高速鐵路客運站——新貴陽北站, 作為我國西南地區最大規模的綜合性鐵路交通樞紐工程,擬建的貴陽北站以鐵路客運為中心,集城市地鐵、輕型軌道交通、市域短途公路交通、市區公交、出租車、私家車、自行車等多種交通設施及交通方式,大大提高了貴陽市綜合交通運輸能力。

     

      公路

     

      貴陽處于連接西南到華南兩條國道的樞紐地位。貴陽市域內現已形成以兩條國道(上海到昆明321、廣州到成都210)線,擁有國家高速公路網中三條高速公路(G60滬昆高速、G75蘭海高速、G80廈蓉高速)過境。貴廣高速公路建成后從貴陽到廣州由22小時縮短為7小時。

     

      貴陽市在全省同樣處于交通樞紐地位。形成六條高等級公路(貴陽——黃果樹、貴陽——遵義、貴陽——畢節、貴陽——新寨、貴陽——玉屏、東北繞城環線)及五條省道(貴開、貴修、花磊、占織、久銅)為骨架的市域公路交通網絡。全年實現客運量17799萬人次,貨物運輸量4223萬噸。

     

      貴陽市內正在建設的環城高速公路由三部分——環城高速東北線、環城高速西南線以及南環線組成,實現貴陽市各區之間快捷通行。環線還能連接穿越貴州的一縱一橫國道主干線(杭州至瑞麗、重慶至湛江)和即將修建的廈蓉高速公路,并與鐵路、民航運輸形成立體的交通網絡,真正使貴陽融入全國高速主干公路的大循環中,成為西南交通大樞紐重要門戶,凸顯貴陽的區位優勢。

     

    經濟技術開發區處于貴陽市半小時核心圈內,交通和物流運輸十分便利。以東10公里是4E級國際機場——貴陽龍洞堡機場;以北3公里是鐵路客運站——貴陽火車站,距中國西南最大的鐵路貨運編組站——貴陽南站2公里,區境內有整車貨運站——貴陽西站。

     

    貴陽周邊便捷的航空、高速公路、高速鐵路網使貴陽成為連接西南到華南地區的重要交通樞紐,也是中西部地區通往東南亞地區的重要陸路通道。隨著中國——東盟自由貿易區日益緊密的經貿合作與往來,貴陽市的經濟戰略地位將不斷提升。

    扶持政策數量TOP5行業
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    勞務中介

    學校介紹

    貴州大學(Guizhou University),簡稱“貴大”,創始于1902年,位于中國貴州省貴陽市,是國家“雙一流”世界一流學科建設高校,是教育部與貴州省人民政府合作共建的國家“211工程”重點大學、貴州省屬重點綜合性大學,是“卓越法律人才教育培養計劃”“卓越農林人才教育培養計劃”和“卓越工程師教育培養計劃”重點建設大學,是教育部來華留學示范基地、教育部教育援外基地、科技部國際科技合作基地、中國政府獎學金來華留學生接收院校、孔子學院獎學金院校,2012年成為教育部“2011計劃”協同創新中心牽頭高校,入選教育部“中西部高校綜合實力提升工程”成為教育部在西部地區重點建設的14所高水平大學之一,“中西部高校聯盟”成員,中國最早創辦的大學之一。由浙江大學對口支援貴州大學。貴州大學歷經貴州大學堂、省立貴州大學、國立貴州農工學院、國立貴州大學等時期,1950年10月定名為貴州大學。1997年8月,與貴州農學院等院校合并。2004年8月,與貴州工業大學合并。2012年12月,成為教育部與貴州省人民政府共建高校。2016年4月。被列為國家“一省一?!敝攸c支持建設大學。2017年11月榮獲第一屆全國文明校園稱號。截至2018年3月,學校占地面積33833.29畝;下設40個學院,在校全日制本科生31417人,全日制研究生8716人;有教職工3958人,其中,專任教師2842人,教授490人、副教授1121人,具有博士學位902人、碩士學位876人;圖書館館藏紙質文獻368萬余冊,中外文電子圖書210萬余萬冊。
    貴州師范大學的前身——“國立貴陽師范學院”創建于1941年,是當時全國僅有的八所國立師范學院之一;1950年10月更名為“貴陽師范學院”;1956年由中華人民共和國教育部正式交貴州省人民政府管理;1985年改名為“貴州師范大學”,1996年被貴州省人民政府確定為省屬重點大學;2004年原貴州理工職業技術學院并入;2006年被列入教育部“對口支援西部高校計劃”,與廈門大學結成對口支援關系;2013年7月正式獲批博士學位授權單位;2015年成為教育部與貴州省簽署省部共建貴州師范大學協議,貴州師范大學成為省部共建高校,2017年成為貴州目 前唯一一所進入教育部/國家外專局“111計劃”的高校。學校地處有著“中國避暑之都”美譽的林城——貴州省省會貴陽市,現有三個校區,分別座落在云巖區、白云區(求是學院)和花溪區,占地面積2800余畝。有全日制在校學生3.6萬人(含求是學院學生10334人、研究生3000余人)。設有24個學院、1所繼續教育學院、1所獨立學院(求是學院)。

    國家級經濟技術開發區小河區位于貴陽市中南部,地處北緯26°12′至27°22′,東經106°7′至107°6′之間。東沿對崖山脊線至豐報云,西至花溪久安村的兩層山、馬鞍山,南抵孟花路、花溪石板村,北達史家山、蔡家山。東面和北面同貴陽市南明區接壤,西面和南面同貴陽市花溪區相鄰,西北面同貴陽市云巖區相連。區域地勢,西南高,東北低,海拔在1070米至1236米,平均海拔1080米,屬南北向和西南東北向的緩丘盆地和谷地。主要河流為烏江水系的南明河及其支流陳亮河、麻堤河,河流總長約18.4公里,水域面積473.33公頃。區域內有阿哈湖和胖水牛湖,其中阿哈湖容量達5420萬立方米,是貴陽市重要飲用水源之一。區域氣候屬北亞熱帶季風濕潤氣候,年平均氣溫15.3℃,年降水量豐沛,年平均降水1157.6毫米,年平均相對濕度81%。全年無霜期280天,日照時數1400小時,冬無嚴寒,夏無酷暑,氣溫最高的7月平均氣溫24℃,氣溫最低的1月平均氣溫4.3℃。

     

      1993年至1999年,貴陽開發區轄小河鎮,面積38.25平方公里。2000年,國家級貴陽開發區轄小河鎮和金竹鎮,面積63.13平方公里。2001年4月,經貴州省人民政府批準,撤銷小河鎮和金竹鎮,成立城鎮社區辦公室和農村社區辦公室,分別管理15個社區居委會和17個行政村。2009年7月,經中共貴陽市委、市人民政府批準,貴陽開發區的開發建設繼續往南延伸,托管貴陽市花溪區翁巖、陳亮、付官的3個行政村,建立小河—孟關裝備制造業生態工業園區。貴陽開發區管理面積擴展到80.33平方公里。

     

      國家級經濟技術開發區小河區座落于貴州省省會城市貴陽市的中心區域,貴陽市處于泛珠經濟合作區域腹地及國家確定的南貴昆經濟帶和貴州黔中產業帶的核心區域,處于中國“南下大通道”與“西南出海大通道”交匯處,具有重要的交通樞紐地位。

     

      航空

     

      貴陽龍洞堡機場在小河區以東10公里,目前已開辟62條航線,每周航班467架次,航線輻射北京、上海、廣州、???、成都、昆明、西安、南京、杭州、天津、鄭州、南昌、深圳、武漢、銅仁、溫州、福州、蘭州、興義、南寧、廈門、重慶、濟南、合肥、大連、荔波、瀘州、三亞、北海、太遠、寧波、青島、桂林、長沙等全國大中城市及臺灣、香港特別行政區。貴陽機場在全國機場上的吞吐量排名23位,超過天津,南昌,合肥等城市,成為國內比較繁忙的機場之一。

     

      鐵路

     

      貴陽是中國西南重要的鐵路交通樞紐,川黔、貴昆、湘黔、黔桂4條鐵路干線交匯于此,其中川黔、貴昆、湘黔3條鐵路干線已實現電氣化。貴昆線、湘黔線是連接中國西南地區到華南地區的重要鐵路干線,連接了從上海到昆明的東西鐵路大動脈。川黔、黔桂線是縱貫中國西部的鐵路大動脈,北部與橫貫中國東西鐵路大動脈相連(從阿拉山口到連云港),南部延伸至廣西的防城港、北海。防城港是西南地區出海大通道的主門戶,是我國連接東南亞地區的“橋頭堡”。

     

      將于2014年建成的貴廣高速鐵路,使乘火車從貴陽到廣州的時間將從原來的22個小時左右縮短至不足4個小時。貴廣鐵路與其北部的蘭成、蘭渝、成貴、渝黔鐵路一起,構成“蘭州——成都(重慶)——貴陽——廣州”間的一條西部通往珠三角的南北大動脈,加強了貴州同東部沿海地區的經濟交流與合作,促進貴州省更加積極參與泛珠三角區域合作。

     

      貴陽到昆明、貴陽到長沙、貴陽到重慶,貴陽到成都的四條高速鐵路已獲立項。最遲于2015年建成,將構成以貴陽為中心,至周邊各省會中心城市2——4小時,至長三角、珠三角、京津翼發達地區4——10小時的快捷大能力鐵路通道,成為西南地區鐵路交通樞紐。

     

      貴州省打造的4小時經濟圈,由貴陽到全省8個地州市均會有快速鐵路相連。

     

      目前,貴陽正在建設貴陽高速鐵路客運站——新貴陽北站, 作為我國西南地區最大規模的綜合性鐵路交通樞紐工程,擬建的貴陽北站以鐵路客運為中心,集城市地鐵、輕型軌道交通、市域短途公路交通、市區公交、出租車、私家車、自行車等多種交通設施及交通方式,大大提高了貴陽市綜合交通運輸能力。

     

      公路

     

      貴陽處于連接西南到華南兩條國道的樞紐地位。貴陽市域內現已形成以兩條國道(上海到昆明321、廣州到成都210)線,擁有國家高速公路網中三條高速公路(G60滬昆高速、G75蘭海高速、G80廈蓉高速)過境。貴廣高速公路建成后從貴陽到廣州由22小時縮短為7小時。

     

      貴陽市在全省同樣處于交通樞紐地位。形成六條高等級公路(貴陽——黃果樹、貴陽——遵義、貴陽——畢節、貴陽——新寨、貴陽——玉屏、東北繞城環線)及五條省道(貴開、貴修、花磊、占織、久銅)為骨架的市域公路交通網絡。全年實現客運量17799萬人次,貨物運輸量4223萬噸。

     

      貴陽市內正在建設的環城高速公路由三部分——環城高速東北線、環城高速西南線以及南環線組成,實現貴陽市各區之間快捷通行。環線還能連接穿越貴州的一縱一橫國道主干線(杭州至瑞麗、重慶至湛江)和即將修建的廈蓉高速公路,并與鐵路、民航運輸形成立體的交通網絡,真正使貴陽融入全國高速主干公路的大循環中,成為西南交通大樞紐重要門戶,凸顯貴陽的區位優勢。

     

    經濟技術開發區處于貴陽市半小時核心圈內,交通和物流運輸十分便利。以東10公里是4E級國際機場——貴陽龍洞堡機場;以北3公里是鐵路客運站——貴陽火車站,距中國西南最大的鐵路貨運編組站——貴陽南站2公里,區境內有整車貨運站——貴陽西站。

     

    貴陽周邊便捷的航空、高速公路、高速鐵路網使貴陽成為連接西南到華南地區的重要交通樞紐,也是中西部地區通往東南亞地區的重要陸路通道。隨著中國——東盟自由貿易區日益緊密的經貿合作與往來,貴陽市的經濟戰略地位將不斷提升。

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